日本YUKEN流量閥，CJT70-FA32B155B-ADB-EK[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

日本YUKEN流量閥，CJT70-FA32B155B-ADB-EK
日本YUKEN流量閥和橫流量調(diào)節(jié)閥都是變阻力設(shè)備，它們是以流體的差壓作為動(dòng)力，并根據(jù)系統(tǒng)工況（差壓）變化，自動(dòng)改變阻力系數(shù)，保持流量閥和橫流量的恒定，通過恒定各個(gè)支路的流量來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)流量的均衡輸配，消除冷熱不均的現(xiàn)象。在總流量足夠的條件下，各個(gè)支路的流量變化不會(huì)互相影響，系統(tǒng)比較穩(wěn)定。
定流量閥和恒流量調(diào)節(jié)閥不同的是：
1、定流量閥只有一個(gè)閥瓣，由這個(gè)閥瓣直接感受閥門的前后差壓，執(zhí)行改變閥門阻力的動(dòng)作，可成為“直動(dòng)式變阻力閥”，它不能在線調(diào)節(jié)流量，因此使用定流量閥無(wú)法實(shí)施改變總流量的節(jié)能運(yùn)行，只有在一些中央空調(diào)系統(tǒng)中見到。
2、恒流量調(diào)節(jié)閥是以補(bǔ)償方式時(shí)行變阻力的動(dòng)作，它有倆個(gè)閥瓣，一個(gè)是調(diào)節(jié)閥瓣，用于補(bǔ)償節(jié)流孔前后的差壓，因此可成為“補(bǔ)償式變阻力調(diào)節(jié)閥”其原理是：利用節(jié)流孔前后的差壓，作為補(bǔ)償動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)力，補(bǔ)償并保持節(jié)流孔前后差壓的穩(wěn)定，從而保持流量的恒定，調(diào)節(jié)節(jié)流孔的大小就可獲得不同的流量。因此，它既可以調(diào)節(jié)流量。也可以在系統(tǒng)水利工況變化時(shí)保持流量恒定，在系統(tǒng)中它既可恒定各個(gè)支路的流量，實(shí)現(xiàn)流量的均衡輸配，也可以隨時(shí)改變和調(diào)節(jié)各支路的流量，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。如果每年在初寒到嚴(yán)寒和嚴(yán)寒到末寒是進(jìn)行倆次流量調(diào)節(jié)，即可實(shí)現(xiàn)“分階段改變流量的質(zhì)調(diào)節(jié)”的節(jié)能運(yùn)行方式。
排除方法：卸荷片和密封環(huán)必須裝進(jìn)油腔，兩軸套才能保持平衡。導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套加工平面緊密貼合；軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側(cè)，以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害閉死容積；壓入自緊油封前，應(yīng)其表面涂一層潤(rùn)滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少量液壓油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒輪
故障原因：(9)“**”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；
排除方法：“右旋”泵不能裝“**”機(jī)上，否則會(huì)沖壞骨架油封；
排除方法：加油到油標(biāo)位，降低吸油位置。
故障原因：(13)泵體與泵蓋的兩側(cè)沒有加紙墊；泵體與泵蓋不垂直密封：
排除方法：調(diào)整泵與電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器的同心度，使其誤差不超過0.2mm。
故障原因：(15)泵齒輪的嚙合精度不夠：
排除方法：對(duì)研齒輪達(dá)到齒輪嚙合精度。
故障原因：(16)泵軸的油封骨架脫落，泵體不密封：

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